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原标题：“我知道弗莱彻和斯普鲁恩斯就在旁边，勾引一手怎么说？锤我你就石乐志，这个美国佬头很铁，哇！你是不知道我的伤害啊！唉我鱼雷呢？”
上次介绍美国独立战争文章里提到，历史上还有几个几乎尽人皆知，然而其实是谎言的知名例子。其中就包括被视作太平洋战争转折点的“命运的五分钟”。
现在军迷圈已经基本都知道这是个谎言，然而军迷圈是个很小的圈子，甚至远远比不上二次元圈，因此命运的五分钟依然广泛流传在社会上。尤其是一些哈日的圈子里，几年前《永远的零》这个大毒草因为请了几个当红日本男星，吸引了许多追星族的关注，一帮傻白甜就这样被命运的五分钟给骗了。
中途岛海战，日本的战败其实在海战开始前就埋下了伏笔。日军密码被美军破译，导致作战意图完全暴露给了美军是一方面，日军自己在战略和战术层面的一系列决策，也导致这场海战必然走向失败。
在中途岛战役之前，日本海军和日本陆军在太平洋战争的战略上存在巨大的分歧，日本海军内部也没有统一意见。日本的战争决策层大致上可以分为两派，一派希望南进，彻底控制巴布亚新几内亚，和新几内亚东侧的所罗门群岛。
日本陆军主要持这个意见，占领了巴布亚新几内亚之后，他们能够从新几内亚南部的莫尔兹比港出发，登陆澳大利亚本土。
日本海军中也有以军令部为主的一些人支持这个意见，因为控制了新几内亚以及所罗门群岛，就可以切断美国和澳大利亚之间的航路。
而以山本五十六为代表的联合舰队司令部，则希望向东发动攻击，和美国太平洋舰队进行舰队决战，彻底掌握太平洋的制海权。
这两个大的派系争论了许久，谁都说服不了谁，但是此时日军必须展开下一步的进攻作战继续扩大自己的优势，长时间争论下去也不是个事。于是两派妥协之后，最终选择的攻击方向既不是南边也不是东边，而是西边，向印度洋进攻，彻底击溃大英帝国在亚洲的力量。
这是一个没有一点意义的选择，因为皇家海军的主力现在都在欧洲，和德国以及意大利死磕。在解决德意的威胁之前，皇家海军不太可能派出太多兵力到亚洲来。
而日本陆军在42年的快速侵攻之后，现在实际上陷入了兵力不足的状况中，就没有力量继续向南亚次大陆投射。
所以西进在战略上是一个巨大的决策失误，不光错失了南进和东进的最佳时机，让美国海军有时间休整和重整态势。
然而日本人西进了，南云忠一带着“第一航空舰队”的六艘正规空母，向着印度洋杀去。
这场西征，为南云赢得了荣耀，毕竟日本海军算是英国海军的徒弟，老一辈的日本海军将领比如东乡平八郎、伊东祐亨等等都有英国留学的经历，江田岛的海军兵学院的建筑还刻意模仿格林威治皇家海军学院的风格……
然而在荣耀背后，是第一航空舰队基层官兵的过度疲劳、舰队装备的过度损耗——尤其是舰载机的过度损耗。这些在之后的中途岛全都成了南云忠一的败因。
南云忠一远征归来后，日本战争决策层又开始大撕逼，南进派和东进派互不相让，直到大黄蜂号运载杜丽特和他的B25攻击东京，让夸下海口说帝都是最安全的首都的海军颜面无光，海军才统一了意见，准备发动中途岛海战。
而在海战之前，作为和主张南进的日本陆军的妥协，海军从南云忠一的第一航空舰队中抽调了翔鹤和瑞鹤两艘航母，发动了旨在支援对莫尔兹比港的攻势的珊瑚海海战。
结果翔鹤受伤，舰载飞行中队军官大量阵亡。瑞鹤虽然自身完好无损，飞行员也大部分活下来，但是作战飞机损耗严重，许多飞机虽然飞回来了，但不大修基本没办法再次投入作战。
于是在中途岛海战开始之前，原本山本五十六准备用来和美军进行决战的航空部队主力，就这么莫名其妙的减少了三分之一，而能够参战的赤城加贺苍龙飞龙，本身的人员疲劳度和装备妥善率也十分的令人担忧。
在这种战略失误之上日本海军的高层指挥人员，又在战役层面上犯下了巨大的失误。这种失误主要是由两方面的原因造成：
其一，日本海军自从日俄对马海战之后，就围绕一套叫做“渐减邀击”的核心思想来建设还军，这个渐减邀击简单来说是利用航母、潜艇和各种水雷战队不断的削弱假想中的美军舰队主力，然后再用战列舰舰队和美军战列舰进行日德兰海战那样的主力决战。
所以在日本海军大多数高层将领看来，航空母舰是一种辅助舰船，是舰队决战前的消耗品。这种想法就算在航母舰队的指挥官当中，也有相当大的市场。比如在制定珍珠港偷袭计划时，日本人考虑过几种预选方案，其中有一种就是顺势占领珍珠港，在讨论这个备选方案的时候有一位叫做山口多闻的航母指挥官提出了一个天才般的想法：空袭结束之后，可以用航母冲上夏威夷搁浅作为机场，然后让航空作业无关的海军士兵登陆作战……
而这一次，在制定中途岛作战计划的时候，日本海军高层再次因为把航母视作辅助舰船的传统思想，犯下了巨大的错误，就连山本五十六的声望也没法撼动整个海军高层军官团的决策。
在日军的中途岛作战计划中，南云忠一的航母部队被视作“干杂活”的部队，他的任务有两个，第一用航空力量支援陆军马鹿攻击中途岛，第二，消灭美军的航母部队，为舰队决战做准备——没有错，为舰队决战做准备！
真正的舰队决战，将由南云忠一后方待机的以大和号为首的日本海军战列舰负责，现在很多讲中途岛的文章都说山本五十六率领的主力部队只是压阵，然而日本是一个缺少燃油的国家，为了压阵出动那么多战列舰，消耗那么多珍贵的燃油，这合理么？事实上，山本五十六率领的战列舰参与中途岛作战，就为了完成他们在“渐减邀击”战略思想中的任务：和美军战列舰舰队进行决战。
所以很多人不明白，为什么日本海军要在中途岛和美国海军决战了，还要分兵三路？直接把角田觉治的第二机动部队的龙骧、隼鹰两艘航母也调到中途岛方向来不好吗？或者把新锐的瑞凤号航母和它的30架舰载机一道调配给南云忠一，哪怕只是用来侦查也好啊！难道日本海军的高级军官们不知道应该把部队集中起来使用吗？
他们当然知道，事实上他们也把日本海军战列舰部队和水雷战队的精华集中起来使用了，那才是他们眼中的舰队决战的主角，而这些战列舰的目标，也是他们臆想中的美军战列舰部队。
日本的高级参谋们失败的第二个原因，则是狂妄自大。在中途岛海战前的兵棋推演中，他们甚至做出了让被“击沉”的加贺号原地满状态复活这样神奇的事情。日本海军高层此时就是这么狂妄自信，坚信自己能轻易击败美国海军——为啥不呢，他们已在珍珠港做过一次了，肯定可以再来一次。
除了这些战略、战役决策上的失误之外，日本海军本身在装备和训练思想上的缺陷，也从另一个方面将中途岛导向失败。
日本的技术实力，在二战主要参战国中，就只比中国强，这种技术方面的孱弱体现在每个方面。比如日本的两种主力放空炮：三年式12.7公厘高平两用炮和96式三联装机关炮，都是很糟糕的防空武器。
前者因为炮架和炮闩设计不合理，导致高射角开火的时候装填奇慢。后者么……首先25毫米这个口径在防空作战的时候效果不好，美军在中途岛和圣克鲁斯两场海战的战后总结中都认为他们装备的20毫米厄立空机关炮效果不佳，所以42年以后美军大量拆除20毫米厄立空，大量装备40毫米的博福斯机关炮。
其次，日本的96式机关炮作为哈奇开斯机关炮的仿制产品，有个致命的缺陷：这个炮连续射击的时候很抖。日本的工程师一直没能解决这一个问题，所以日本海军提出了一个天才的办法：让装填手压着弹夹来稳定炮身！
前几年有个日本电影叫《男人们的防空炮》，这电影还有个别称叫《男人们的大和号》，抛开军国主义复辟的那些毒素，这电影里面军事考据做得还不错，美军护航战斗机会俯冲扫射甲板这些都还原了出来，而96式防空炮要用装填手压弹夹稳定炮身的特点也被还原了。
除了防空炮本身很烂，在防空火控方面，日本也比美国落后了一个世代，中途岛前，美军慢慢的开始普遍装备新式的防空射击指挥系统，由一个“射控指挥站”负责观察敌机来袭方向并且计算射击诸元，统一协调由多个防空炮组组成的火力单元进行拦截射击。
所以现在我们正真看到的很多博福斯防空炮开火的场面中，会发现博福斯的炮手基本没在瞄准的样子，那是因为他们不需要瞄准，只要把炮转到耳机里下达的指令指定的位置然后开炮就好了。有些拍摄于44年的照片上，干脆防空炮已经没有炮手了，靠电传装置自动和射控指挥仪联动。
而日军的防空炮射控，分为两种，一种是给大型防空炮使用的94式射击指挥仪，这是一种机械计算机系统，操作员按照规范手动输入一些数据之后就会由一系列机械装置计算出射击诸元，但是这样的一个过程比美军的指挥仪需要的时间长许多，一般要20秒以上。而给日军小口径防空火力使用的95式指引仪就是一个简单的光学设备而已。
日本技术的孱弱的另一个体现，就是他们的电动机。玩过空中网代理的澡盆世界的同学必须要知道，日本的驱逐舰在早期版本炮塔转得极慢，经过多个版本的平衡才有现在的转速，很多人说这是毛子黑日本，然而正好相反。最开始的那个转速，才是正常的，因为日本炮塔电机非常非常烂，不光驱逐舰的主炮转得慢，大和号上那些有防护外壳的25毫米防空炮也转得很慢。
同样因为电机的弱鸡，日本航母的升降机性能稀烂。新造的双鹤还好，用的电机是新一代的产品，所以双鹤的升降机在甲板和机库之间来回一次要四十秒。而赤城加贺这两艘老船的升降机来回一次需要一分钟以上。
电机的落后，也同样导致日本航母密闭式机库的换气设备效率低下，所以日本飞机在机库内不能启动发动机。
所以日本的飞机在机库内的移动，完全是用人力推动。这不由得让人想起《风起了》当中，制造好的战斗机原型机要用牛车拉到试飞场去的段子。
一般情况下，美军确实也用人力把飞机推上升降机，然而在需要快速出动的情况下，美军可以直接发动飞机的引擎，让飞机用自身动力开上升降机。因为美军航母的机库是开放式的，通风好。
除了电机，日本在电波技术方面的实力也非常的糟糕，不但没有雷达，通讯装置也非常落后。这种落后的一大体现就是各种电波通讯装置的笨重。
日本的战舰用电台不但大，而且性能不好，要保证性能就得装更大的发射和接收天线，所以日本才设计建造了大淀这种专门负责指挥的巡洋舰。同时日本的驱逐舰队——也就是水雷战队——都要由轻巡领军，主要是因为驱逐舰空间小，通讯设备可靠性太差。
另外，日军在无线电线年日本海军的舰艇依然在用旗语和灯光信号作为基本通讯手段，很少使用无线电，因为可靠性不佳。而美国海军已经普遍装备无线电，美国陆军也开始配备单兵无线电话。日军无线电技术的落后，也影响到零式战机，根据日本海航四号王牌坂井三郎的回忆录《天空的武士》，零战绝对没无线电设备。在坂井三郎的回忆录里，他说在自己还是练习生的时代，有一次在空中他发现起落架无法放下，只能采取把故障写在纸上包了个硬币，飞过机场的时候扔下去通知机场准备救援。在太平洋战争中，有一回他看见前面的队友要被
F4F咬了，情急之下向队友头顶开火，用曳光弹提醒队友敌机要偷袭。在本文具体讲述海战过程的部分中，诸位会具体看到这些技术上的落后，怎么影响了中途岛海战的结局。
其中最致命的一条，就是日本海军过分强调“专业性”，这也是没办法的事情，因为日本刚成为工业国半个世纪，群众素质非常差，而海军作为技术军种，专业技术人员极度缺乏。为此日本海军才制订了这套非常强调专业性的训练方针。
而就是这套方针，规定了日本海军的损管工作主要由专业的损管人员来负责，每一艘日本军舰上，都有一位经验比较丰富的专业损管军官，和一支训练有素的损管队。
舰上成员都掌握损管技能。这就是两国人口素质差距带来的区别，日本海军训练一个合格的舰员，往往要从基础的文化知识开始教，因为当时日本国民中读过高中的很少，大部分高中毕业生大部分会选择成为军官，而海军的主力是大量的技术士官。反观美国海军，参军的青年能被划分到海军来的一般都受过高中或者类似程度的教育，其中还有很多本来就是当机械师的。所以美国海军有足够的余裕来让所有兵员都掌握全面的技能。说完了战前的这么多东西，终于能来看看海战了。
OB中。距离南云忠一最近的日军力量是近藤信竹的舰队，然而这是一支水面舰艇为主的部队。距离南云忠一最近的日军成建制航空部队，是角田觉治的第二机动部队，他距离南云忠一1600英里。在中途岛战役之后的日子里，角田觉治和他的轻航母部队用实打实的战果证明了自己是可靠的攻击力量。然而此时他们被日本海军的高级参谋派去给进攻阿留申群岛的部队打杂。南云忠一虽然有四艘航母，但是飞机只有不到三百架，其中还有
24架零战是海军第六陆上航空队的飞机，他们的任务是在占领中途岛之后驻守岛上的机场。南云忠一为何会如此缺乏飞机，是因为之前他的舰队连续征战，绝对没进行较长时间的休整和补充。而日本海军的条令又规定，航母和飞行队是绑定的，不能把翔鹤与瑞鹤两艘舰艇上还能用的飞机与还能作战的飞行员调动给南云。
但是，南云有他的优势，首先他的兵员都是历战老兵，而且是那种经历过月月火水木金金训练法苦练出来的精锐，尽管这些人已经积累了很多疲劳，导致会出一些小问题，但是他们仍然比对手美国海军的要更强——我是说，在他们各自的专业方向上，比美国对手更强。
南云有最好的地勤，最好的飞行员，有最好的损管，然而他的地勤机械师不懂损管，他的锅炉机械师也不懂，只有最好的损管懂。
南云的对手，是斯普鲁恩斯率领的第十六特别混成舰队，和弗莱彻率领的第十七特别混成舰队。
这两支舰队一共有三艘航母，咋看是劣势，然而美军供应充足，航母舰队齐装满员，在飞机数量上双方势均力敌。
PBY水上飞机的支援，这些来自中途岛的力量对胜利发挥了巨大的作用。但是美军的兵员素质相比日军要差很多，举个例子，训练有素的日本海航从全甲板出击指令下达，到组成一个包括鱼雷机、俯冲轰炸机和护航战斗机的混合攻击波只要七分钟，而美军需要一个小时甚至更长的时间才能完成空中编组。
约克城号上全是参加过珊瑚海的老兵，他们还收容了列克星敦号的部分飞行员，这些人都经过战火无情的筛选，能活着从地狱归来本身就证明他们拥有强悍的自身能力。所以约克城号上的老兵们和日军并没有素质上的差距。
企业号航母则没有参加过比较大型比较惨烈的战斗，他们在过去的半年中主要活跃在对日军各处岛屿进行偷袭的战场上。
虽然经验不足，但是企业号在珍珠港遇袭第二天就进港了，它的搭乘员们都亲眼目睹了珍珠港被袭击之初的惨状。他们的斗志是参战三艘航母中最高的，而且它的飞行员中也不乏技术非常精湛的好手。
而大黄蜂号的搭乘员素质，是整个舰队最低的，这艘航母刚刚执行完运载杜丽特攻击东京的任务，舰上的飞行队和地勤都没有作战经验。实际上，在中途岛战役的第一波攻击中，大黄蜂号的机队根本没能形成战斗力，由它起飞的鱼雷机、轰炸机和战斗机分别飞向了三个方向，大部分飞机根本就没有找到目标。只有鱼雷机部队成功发起攻击，然而在没有战斗机护航也没有俯冲轰炸机配合的状态下单独攻击的鱼雷机非常的脆弱。
相比南云忠一，斯普鲁恩斯和弗莱彻的优势，就在于美军拥有压倒性的技术实力，有可靠并且普遍装备部队的通讯设备，以及更加适应现代战争的战术准则。
日本海军和美国海军的战术准则是不同的，这体现了两军完全不同的文化背景。美国是新兴资本主义国家，是从老牌海权国家英国身上分裂出来的新兴海权国家。日本虽然进入了资本主义，虽然是岛国，但是它的文化其实更像是一个封建制的陆权国家。
举例来说，日本海军在舰队防空方面，比起火力，更看重依靠舰艇自身的机动能力来应对。
在传统的武士道看来，火器是一种懦弱的武器，军人应该靠自身的勇武来赢得荣耀。海军虽然不像陆军马鹿那么蠢，但毕竟还是受到了一些影响。
正因为日本海军的作战准则更强调机动，南云忠一的舰队在中途岛战役中始终采取了一个非常松散的阵形，给每一艘航母都留出了足够的空间进行机动规避。结果就是南云忠一的舰队中每一艘航母都只能依靠自己的防空火力来防御空中攻击。
相反，美军在独立战争、第二次独立战争和南北战争中，体会到了火力的重要性，所以在舰队防御的时候，要求所有舰只都不可以进行过于剧烈的机动，以便各舰可以组成一个紧密阵形，依靠密集的防空火力来应对空袭。
听说这里有飞行员还不知道生命的可贵？总之，两支在作战准则、兵员训练和文化背景方面都存在巨大差异的海军力量，在中途岛展开了交锋。
年6月4日早上3点50分，中途岛守备部队指挥官司马德上校下令野猫式战斗机起飞警戒中途岛上空，为其他飞机起飞护航。4点15分，22架PBY卡特琳娜水上飞机从中途岛起飞，散开飞向22个不同的方向，侦查逼近中的日本舰队。稍后，美国陆军航空兵也起飞了15架B17，搜索和攻击日军航母部队。几乎同一时刻，在海面上的第十六特混舰队和第十七特混舰队也派出了自己的侦察机——其实就是
SBD俯冲轰炸机。美军的航母作战准则中，航母搭载的航空队下面分为VF、VB、VS、VT四个不同的小队，分别代表战斗、轰炸、侦查和鱼雷攻击，然而VS小队装备的一般都是SBD俯冲轰炸机，所以在发动攻击波的时候，VS小队也会作为俯冲轰炸机部队加入作战。而在执行侦查任务的时候，VS小队的飞行员们也会携带炸弹，比如圣克鲁斯海战中，瑞凤号航母就是被企业号上起飞的两架担任侦查任务的SBD重创。这两架单打独斗突破日本防空圈的SBD在攻击得手之后又杀出血路扬长而去。顺便，在这两架
SBD之前，发现瑞凤号的也是企业号的VS队的SBD轰炸机，然后这架飞机被三架瑞凤号上的零战围攻，然而零战对SBD有威胁的航炮初速非常低，弹道下坠严重，就连坂井三郎这种王牌都抱怨航炮很不准，偏偏航炮的弹药还少。于是瑞凤号的三个没什么战斗经验的零战飞行员耗光了航炮炮弹还没干掉SBD，便石乐志，居然跑上来和SBD对头，惨遭美帝点五零机枪信仰十字切。
6月4日早上四点的时候，战斗就慢慢的开始了。同一时刻，南云忠一的舰队也在忙碌，当天两点半，他的飞行员和机械师就起床了，
4点的时候针对中途岛的第一波攻击已经准备完毕，并且提升到航母甲板上进行“定位”作业。什么是定位作业呢？二战中的航母发动攻击波和现代航母不同，他们在攻击前需要把这个攻击波的所有飞机都提升到甲板上，并且按照起飞需要的距离的长短，分别排列好：一般是战斗机、轰炸机和鱼雷机这样的顺序。
之所以要先定位，还在于那时候航母的升降机在飞行甲板中间，提升飞机的过程中不能起降飞机，不可能像现在的航母那样一边提升飞机一边起飞。所以只能先把飞机都提升到飞行甲板上排列好，再一次过都起飞。
在航母定位飞机的同时，按照日军作战计划，他们要出动侦察机搜索可能存在的美军舰队，然而日军和美军不同，日军的作战准则中，侦查任务主要是由重巡洋舰弹射水上飞机来完成。
中途岛海战当天，南云忠一破格派出空载鱼雷机担任侦查任务，这个其实已经违反了当时的日本航母作战准则。
然而这天早上，南云机动部队的重巡洋舰上，发生了两个意外：首先是利根号的弹射器故障，一通手忙脚乱之后终于出发的水上飞机半路发现了自己只带了一半的油……
就是在这样的情况下，南云忠一决定在发出进攻中途岛的攻击波后，派出空载鱼雷机侦查。然而他比较倒霉的是，这架侦察机虽然发现了美军航母，但是电报机——坏了。
前面已经说了，南云忠一的部队已经连续作战了半年以上，基本没有正真获得什么休整，人员积累了很多疲劳，设备也损耗严重。而中途岛海战中这些故障，可说都在为之前无休止的作战还债。
PBY向着22个方向散开，很快有两架负责不同方向的PBY都发现了南云舰队。第一个报告由霍华德··艾迪上尉驾驶的
PBY于五点三十四分发出。十分钟后，威廉·蔡司上尉的PBY也发送了发现南云舰队派出的攻击机群的报告，五点五十二分，蔡司上尉也发现了南云舰队，并且发送了电报。所有这些电报，不光被美军前线通讯部门完整的接收，还迅速被转发给美军各级指挥机关，就连在夏威夷坐镇的尼米兹也收到了一份。
相反日军那边却发生了有些电报南云没有收到，后方的大和号却收到了的状况。而山本五十六的幕僚们一致认为既然大和号都收到了，南云一定也收到了，此时发报提醒南云会暴露主力舰队的行踪，吓跑他们臆想中的美国战列舰编队。
弗莱彻大约是在五点五十五分拿到了翻译好的电报，更早的时候他已经接到过一份内容类似但来自不同
PBY的电报，因此他认为这个情报是准确的，确实有两艘日本航母被美军发现了。之所以是两艘，就是因为上面提到的日军那种强调靠自身机动回避空中攻击的战术准则，南云的舰队现在散得很开，以便让每艘船都有充足的机动空间，加上当时天空中有细碎但数量众多的云层，所以两架
PBY都没看到全部四艘航母。弗莱彻在短暂的思考之后，判断日军可能把舰队分成了两部分，所以他下令斯普鲁恩斯的企业号和大黄蜂号立刻开始起飞攻击机群，而自己的约克城号先回收早上四点派出侦查的
SBD，准备应对还没有现身的另一支日本航母部队。而斯普鲁恩斯并没有执行这个命令。
PBY报告的敌军位置和自己太远，而现在风向也不好，风俗很低，为此要起飞飞机，小斯普鲁恩斯的两艘航母必须以25节以上的速度逆风航行，才能让满载弹药与油料的SBD和TBD顺利起飞。这样就从另一方面代表着他会在放飞战机的时候快速远离敌军位置。本来航程就不是很够的状态下，这样太危险了。
6月4日早上6点10分以前，此时此刻日本人还根本就没有得到任何关于美军舰队的情报。本来筑摩号巡洋舰的1号侦察机的侦查路线应该刚好能发现弗莱彻的第十七特混舰队，而利根的四号侦察机则应该能发现弗莱彻的第十六特混舰队。然而利根号的弹射器故障导致四号侦察机起飞时间晚了，结果还只带了一半的油。而筑摩的一号侦察机，鬼知道它发生了什么事，反正他在整个早上六点，都没发现任何东西。就在这样的情况下，时间进入
6月4日早上七点，南云忠一接到了友永丈市的电报，这位大尉认为对中途岛的破坏完全不够，要求出动第二波飞机攻击中途岛。同一时间，斯普鲁恩斯认为他已经航行到了可以给日本人——不管是两艘航母还是四艘——造成致命打击的位置了，他下达了攻击命令，两艘美国航母开始组织攻击波。
然而美军和日军的作战准则不一样，美军的作战准则是以航母为单位运转，一个航母配备一个飞行大队，每个攻击波都是由单一大队负责组织。
所以美军的攻击波是这样组织的：第一次定位先放飞航母的护卫战斗和航程比较长的
SBD，然后进行第二次定位，放飞护航攻击波的战斗机和TBD鱼雷机。而日本的攻击波组织形式是这样的：两个航母战队一个放飞战斗机和轰炸机，一个放飞鱼雷机，这样只要一次出击，就能组成一个包含战斗机、轰炸机和鱼雷机的混成攻击波。
加上日军极高的熟练度，所以日军可以七分钟就完成一个攻击波的出击，如果在遇到攻击的时候，南云忠一的部队确实完成了甲板定位工作，那命运的五分钟还真是有点根据的。
到七点整，美军开始派出攻击波的时候，南云忠一依然没有正真获得美军航母存在的情报，但是他接到了友永丈市的电报，中途岛需要第二轮攻击。同时还有一件事发生在七点整，那就是此时此刻来自中途岛的美国陆军航空兵的
B26轰炸机（一说是来自美国海军陆战队）向南云的舰队发起了不要命的决死攻击。同一时间，同样来自中途岛的美国海军航空兵的6架TBD鱼雷机也在完全没有战斗机支援的情况下向着零战守卫的日军航母发动攻击。所有美军单位都接收到了这两支部队发来的最后的电文：
在这些飞机中，有一架成功突破到了距离赤城号只有几百米的地方，它由年轻的飞行员亨驾驶，然而它在投弹前不幸中弹。飞行员看起来决心舍身撞击赤城号，然而却因为飞机已严重受损操控性下降而没有成功，他从赤城号岛式建筑上方掠过，差一点掀掉了南云忠一的中将旗。
南云忠一在没有正真获得任何有关美军航母的情报时，做了一个合理的决定：让鱼雷机拆下鱼雷换装炸弹。
很多人都知道这个炸弹换鱼雷又换炸弹的梗，然而大部分人不知道的是，日军机库中把一架飞机的鱼雷拆掉，然后更换成炸弹需要多长时间。
97舰攻的挂架是用来挂鱼雷的，要挂炸弹得拆掉这个挂架然后装上挂炸弹的挂架。而陆用炸弹和配套的挂架平时是以散件的状态储藏在航母上，以便节省空间让航母能装载更多的鱼雷。所以日本机械师完成鱼雷和炸弹的换装，需要半小时。
而他们并不能同时更换所有的鱼雷机的炸弹。以赤城号为例，赤城号上只有六辆可以用来运送鱼雷和
800KG对陆炸弹的弹药车。日军航母的弹药车和鱼雷机，基本上是一辆车负责三架鱼雷机。
800KG的炸弹或者差不多重量的91式航空鱼雷，并且准确和挂架对接不光难度大，而且还危险。弹药车的升降机构非常的重要了。所以赤城号完成整个换装需要至少一个小时到一个半小时。实际上根据赤城号的机库作业记录，到南云忠一下达重新更换鱼雷的指令时，赤城号只完成了六架鱼雷机的换装，还有
12架鱼雷机好好的装着鱼雷。加贺号的情况因为弹药车比较多，机库也大，稍微好一点，有更多的飞机完成换装，然而也有
7点40分左右，是有能力发动一次颇具威胁的攻击的，只是鱼雷机的出动数量少一点而已。而舰爆是由飞龙和苍龙两舰提供，这两艘战舰的鱼雷机已经挂着炸弹参加了第一波对中途岛的攻击，他们机库里根本没有鱼雷机了，所以也没有换弹的说法（相应的赤城加贺两舰此时机库里也没有舰爆）。
然而这时候南云忠一面临一个问题：友永丈市指挥的第一波攻击返航了，正在环绕舰队盘旋，他们快没油了。如果此时开始定位，以赤城号那个块两分钟才能提升一架飞机的升降机，完成定位作业至少半小时以后了，友永丈市的飞机超过一半得掉海里去。那就意味着如果他派出去的一波攻击无法彻底瘫痪美国航母，他第二波攻击可用的飞机会少得可怜。
于是南云忠一下令，赤城号和加贺号的机库开始重新把已经换了炸弹的飞机换成鱼雷，同时舰队开始回收友永丈市的飞机。
SBD轰炸机赶到了现场，他们由亨德森少校率领，他们中超过半数都是新兵，才接触SBD轰炸机不久，而后座的机枪手也没有向任何真实的空中目标开火的经验。然而这群缺乏经验的新兵，在为数不多的老兵 率领下，在没有战斗机掩护的状态下，向着零战保护的日军航母发动了攻击。
他们很快被零战冲散，然后被围剿，仅有的老兵们对飞龙号发动的攻击也没有凑效，他们投下的炸弹最近的离飞龙也有五十米左右。
后来海军陆战队为了纪念亨德森飞行队的英勇，把瓜达尔卡纳尔岛上那个让日本人恨之入骨的机场命名为亨德森机场。
B17轰炸机——就是前文提到的那个早早就从中途岛起飞的B17编队，赶到了。他们听到了决死攻击的
B26当作鱼雷机用，所以刚刚攻击南云的B26飞得很低。B17却在高空干自己的老本行，而且他们装甲厚重，有强大的自卫火力，零战那小身板以及只有120发炮弹的航炮，拿这些空中堡垒没什么办法。
编队进行了持续的水平轰炸，迫使日本舰队在8点到8点半这段时间不断的进行机动规避。而航母在机动规避的时候，没有办法回收飞机。友永丈市大尉只能带着他的机队心急如焚的在天空中盘旋。
B17骚扰南云的同时，赤城号接到了护卫舰队的报告，长良号巡洋舰报告发现美军潜艇。美军鹦鹉螺号潜艇正以水面航行姿态冲向南云的舰队，在遭到零战的俯冲扫射之后才下潜。
南云忠一虽然是航母机动部队的司令官，但他的本业是鱼雷战术，他很清楚潜艇的雷击能带来多大的威胁。
事实上，鹦鹉螺号确实发动了鱼雷攻击，只是他的位置不好，只能向能看见的最大的战舰雾岛号发动雷击。
1942年的美军潜艇部队中非常常见，他们使用的鱼雷引信可靠性非常的烂。连美军驱逐舰部队的鱼雷也不可靠，比如拉菲号驱逐舰在所罗门夜战中就在极近的距离对比睿号战列舰进行雷击，并且确认到命中的水花，然而鱼雷也没有爆炸。
鱼雷的航迹暴露了鹦鹉螺号的位置，护卫舰队司令官派出了岚号驱逐舰追踪这艘可恶的海底狡狼。
当这一系列的攻击行动被日军挫败，日本人正准备喘口气的时候，又一队新的美军飞机出现了。这是亨德森的朋友，本杰明·若里森少校率领的是
11架SB2U拥护者式俯冲轰炸机，这是SBD的前代机型，是一种早就过时的老飞机。然而本杰明少校决心用老爷机以卵击石，以告慰已经先行发起攻击的朋友。
他们毫无意外的被零战击落了，然而正是因为这些人一波接一波的攻击，使得南云忠一的舰队不得不不断的规避攻击，并且抓住那些安全的、不用变向的空隙零星的起飞零式战斗机——单独起飞一架或者两三架零式并不需要太长时间，甚至可以提升起来立刻起飞，因为零式在航母全速逆风航行的时候起飞距离真的非常短。
就这样，南云忠一直到八点半过后，才终于抓到机会开始回收天上的友永丈市机队。
而此时没有任何人报告鹦鹉螺号被击沉，南云忠一知道以固定航向和航速航行的航母舰队是这艘美国潜艇最好的靶子，然而友永丈市的飞机真的没油了，他只能冒险。
9点17分，南云忠一的部队完成了对友永丈市机队的回收，此时机库报告，鱼雷机全部换装完毕，可以发动攻击。看起来，命运并没有抛弃南云忠一，他现在可以立刻开始攻击波的甲板定位工作，半小时后就发动毁灭性的一击。
VT-8,8是航空队的番号，VT代表鱼雷机分队）。这是大黄蜂上起飞的数十架飞机中唯一成建制找到了南云忠一的部队，指挥官沃尔德隆少校在起飞前就对航空队飞行长官的作战计划不满，他认定自己要进攻的方向才是正确的方向，于是他在起飞前对自己的飞行员说：“起飞以后跟着我，我带你们去艹日军。”
VT8果然找到了南云忠一，然而他们是美军航母舰载机部队最早抵达的，没有后援，没有友军，前方等待他们的是刚刚为了应付来自中途岛的攻击起飞的四十多架零战。他决定攻击。
VT6抵达了战场，他们同样和其他企业号上起飞的飞机走散了，而他们做出的决定和VT8以及这场伟大的海战中所有美军飞行员一模一样，他们决定对有四十多架零战护航的日军航母战斗群发动孤胆英雄式的攻击。目前比较常见的观点认为，
VT6和VT8的攻击把日军的零式战斗机牵制在了低空，为后来的辉煌创造了条件。然而这其实是次要的，最重要的是，这两支部队的攻击，使得南云忠一的舰队没法执行定位作业。
在这两支鱼雷机部队的决死突击后，南云终于又有了空档，看起来可以进行定位，然而他的航空管制官却告诉他，天上的零战很多已经块没油了，弹药也基本耗尽。
于是南云忠一决定先回收那些没有油没有弹药的零战，并且起飞新的零战接替他们。
7点40分开始，就有机会发动攻击，到8点半的时候，他的攻击波已经准备好了，所有的鱼雷机都挂着鱼雷，所有的轰炸机也准备就绪。然而他必须回收天上的机队。
10点，VT6和VT8被击溃之后，南云忠一也有时间开始定位，然而这个时候他至少需要半小时来提升飞机，随后要用十分钟来让飞机热车。在十点整，南云忠一向山本五十六发报：我方位置
HE E A 00，航向30度，航速24节，我军将对方位TOSHI RI 34航向西南，航速20节的美军航母发动攻击。然而，他已经没有机会了。
因为几乎在同一时刻，克拉伦斯·韦德·麦克拉斯基少校率领的第六航空队侦察机分队
VS-6和轰炸机分队VB-6组成的SBD大队，在海面上发现了一艘小型军舰。他认为这是一艘正在归队的日军驱逐舰。他追踪这艘驱逐舰，于
10点02分，发现了南云忠一的航空母舰。几乎同一时刻，来自约克城号的第三航空队组成的齐装满员的，包括
VF-3的战斗机，VS-3和VB-3的俯冲轰炸机，以及VT-3的鱼雷机的大型混成编队，也发现了南云忠一的舰队。麦克拉斯基还发现，绝对没零战可以阻挡他的部队，因为零战要么在低空盘旋，要么刚刚从航母上起飞，要么马上要没油了。
其实日军有人发现了这两支机队，然而，记得前面说的么，日军的通讯装置非常的落后，落后到什么程度呢：南云忠一的警戒舰队发现敌机之后，要用烟雾来通知天空中的战斗机和南云忠一本人。
VT-3，他们在低空接近苍龙号，他们立刻吸引了零战的注意力。就在零战准备攻击今天早上他们已经击落了无数架的
TBD鱼雷机的时候，约翰·萨奇少校率领的VF-3的6架野猫战斗机出现了。零战先得一分，并且把另外两架野猫赶到了海面附近，随后萨奇带领剩下的三机，施展起了直到现在仍然是重要的空战动作的“萨奇剪刀”。
长久以来，有一个叫零式恐慌的谎言和命运的五分钟一起流传至今，但是与命运的五分钟不同，零式恐慌就算在军迷群体中也非常流行。
首先，零战是一种杰出的战斗机，这点无法否认。但是它并不是所有的性能都杰出，比如它的防御性能就不好，很脆。再比如，零战的俯冲性能不好，俯冲达到高速之后强行拉起容易解体，同时高速俯冲情况下机体本身会变得迟钝——俗称锁舵。再比如，零战的滚转率不佳。
零战是一架根据一战的空战经验设计的飞机。一战中空战绝大多数都是缠斗，所以特别看中飞机的盘旋能力。而
1930年代各国在设计自己的新一代战斗机的时候，大多也强调盘旋。比如BF109设计定型之后，空军技术局对它的测试中就有一项，要求109连续向右盘旋爬升21周然后改为向左盘旋爬升17周，以测试109的盘旋性能。而英国的喷火战斗机也有着极强的盘旋能力。但是在西班牙内战中，德国派去西班牙参战的空军已经发现了现代空战似乎不应该再强调盘旋缠斗了。
新的空战理论开始强调“能量”，这主要是指两种能量的集合：飞机速度产生的动能，和飞机的高度产生的势能。新的空战理论的体现就是俯冲攻击，不再与敌机进行缠斗，而是在更高的高度俯冲下来，对敌机实施高速掠袭，随后要么利用俯冲产生的高速快速爬升恢复高度，以高度优势来防御敌机的反击，要么就利用高速快速脱离，拉开距离防御敌军的反击。
BF109竟然是一款很适合执行这个新战术的飞机。英国方面也得到了这些情报，然而他们反应比较慢，在不列颠空战之初损失惨重，然后当英国人也开始玩能量空战的时候，意外的发现了自己的喷火战斗机好像也很适合能量战。
美国人派遣了志愿航空队参加不列颠空战，于是能量空战的最新理论也被引入到了美国。
F4F战斗机在1942年的时候是一种非常新式的战斗机，他虽然1937年就试飞了，比零战早两年试飞，但是1938年美国海军技术部门在测试原型机的时候，发生了坠毁事故，于是美国海军决定采用F2A作为自己的制式战斗机。F4F的原型机XF4F-2在竞标中落败，但是财大气粗的美国海军决定提供资金让格鲁曼公司继续研发XF4F-2的后继机。终于在
1939年XF4F-3试飞成功，并且达到了美军的期望值，也就是说F4F其实是和零战同期诞生的飞机。1940年12月，第一批量产型的F4F装备美国海军，到1941年12月偷袭珍珠港的时候，美军一共只有131架F4F。而偷袭珍珠港的时候，日本海军一共有300多架零战。没有错，开战的时候F4F的数量比零战少多了，不到零战的一半。换句线
年前半年取得的那些战果，几乎全部都是F2A水牛和各种攻击机。而美国在1940
年已经得到了不列颠空战的经验，然后他们发现F4F的俯冲性能和滚转率都非常好，很适合打能量空战。同时，美国陆军也发现了自己的P38
是一种很不错的能量战战机，很适合俯冲之后打高速掠袭。于是他们在装备这些适合能量战的战机中队里展开了新战法的训练。
。我们知道，能量是守恒的，除了质能转换这一个途径之外，能量既不会凭空出现，也不会凭空消失。能量空战中的能量也是如此，不管你怎么修改气动外形，飞机在单位时间内获得的能量都不会增加，修改气动外形起到的作用是减少能量的无故损耗。而飞机的能量大多数来源于哪里呢？
装备美军的第一种量产型F4F-3采用的R-1830-76式发动机有1200马力，带一段涡轮增压。而F4F-3
只生产了不到300架，中途岛海战时三艘美国航母上的三个航空队装备的都是F4F-4型，它安装了R-1830-86式引擎，虽然马力还是1200，但是带两段涡轮增压，在持续出力方面比前一型号优越许多。所以F4F-4
战斗机在能量战的角度看，比零战要更优秀。而且零战为实现平飞速度、爬升率和盘旋性能上的高要求，在自身动力不足的情况下，牺牲了滚转性能和结构强度。
在日本海军一式陆攻飞行员嘴里有个绰号叫“双身恶魔”，就是因为这种飞机高速掠袭攻击陆攻编队之后往往浅俯冲快速脱离，零战拿它们一点办法没有，陆攻飞行员只能诅咒这种该死的能量机。后来P47
在有高度的时候很少被零战击落，因为只要一俯冲零战就没辙，根本不敢跟。此外，零战二一型的发动机因没有涡轮增压，越是高空性能越烂，5000
米以上的高度野猫甚至有资本和零战狗斗。但是在没有高度的情况下，比如在2000
米以下的空域中作战时，零战有巨大的优势，基本野猫完败。回到中途岛海战，VF-3
的野猫战斗机，按照作战记录，和零战交手的时候萨奇少校的高度是4000到5000英尺，也就是1200米到1500米。因为他们在掩护低空飞行的TBD
机动原理很简单：往后拉操纵杆，飞机机头抬起，驾驶员会承受一个正的G力，这时候血液会往脚流动，大脑可能因为缺血而出现黑视，甚至昏厥。相反往前推操纵杆的机动，会让驾驶员获得一个负的G力，血液向头部集中，会导致红视和脑血管破裂。人一般能承受五到六G
的正向G力，在短时间内达到9G也有一定的可能保持意识。但负G一般超过4就会脑血管破裂。所谓的负G
机动不是说自己推操纵杆做出机动，而是利用自己飞机的滚转性能，在带着敌人正向机动的时候，迅速切入敌人的负G方向。举个例子，我是个飞行员，我后面有个喷子驾驶的战斗机在追我，我切入了右盘旋，对方跟着进入右盘旋，我突然滚转，然后进入左盘旋，这就叫负G
机动是利用滚转优势摆脱敌机的一种做法，然而实际上在滚转率差不多的飞机之间，也可通过负G机动来规避敌人。但是在很多现代的空战游戏中，因为视角普遍采用追尾视角，所以体现不出来而已。
很容易看出来，零战的下方存在巨大的视野盲区，后方视野也有座椅等遮挡物，实际上这是这个时代战斗机的通病，驾驶员只有前方和上方的视野良好，另外的地方都有着很大的盲区。
米的距离才开火，一打一个准。还有一个黑意大利人的段子，说意大利飞行员拒绝接受新飞机，理由是座舱盖在空中不好打开，无法感受到风的气息。
机动的最大优势是什么了吧？突然的负G机动，可以让你暂时进入对方的视野盲区，如果对方经验不足，很可能就被你利用这短短的几秒钟视野丢失摆脱了。我个人在玩某游戏的陆战模式的时候，就经常利用负G
和滚筒让比较没有空战经验的陆军马鹿丢失我的视野，我开着喷九利用这个原理不知道打掉了多少麻瓜262和米格9……游戏中是有自由控制的追尾视角的，尚且如此容易丢失目标，实战里这技巧不知道拯救了多少空战王牌。而美国海航的王牌萨奇少校，他开发的这套机动，就是在负G
在高空的云层之间出现了。之前美军所有的牺牲，都在这一刻体现出了他们的价值，美军飞行员用勇气和生命把日本海航凶狠的獠牙一直封在航母的肚子里。
20，世界海战史上一个需要被铭记的时刻。麦克拉斯基带队俯冲，然而因为企业号的飞行员实战经验缺乏，麦克拉斯基的指挥也违反了交战准则，导致VS-6
和VB-6几乎全部的俯冲轰炸机都冲向了加贺号航空母舰。对加贺号的攻击其实没什么章法，就是一窝蜂的冲下去。甚至有记录指出，麦克拉斯基的座机因为机械故障，炸弹在他起飞后没多久就掉海里去了，然而他依然头一个冲锋，要吸引敌人的防空火力。
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