据台湾新闻媒体报道，台铁花费253亿台币（约合人民币58.18亿元）收购52列韩国的EMU900型电联车，现代化外型被誉为最美区间车，才上路运营8个月，1142列次车厢竟呈现漏水状况。

  事发后台铁表明，列车车厢及水密均无问题，漏水现象并非由车外雨水进入。经拆开空调机后发现是空调机的蒸发器集水盘排水孔堵塞，形成冷凝水无法排出，当车辆摇晃时，冷凝水溢出到车厢回风口再流到车厢内。台铁已要求车商当即检查一切900型车辆空调机集水盘排水口，不得再有堵塞景象，一起提出项目陈述进行改进。

  材料显现，台铁EMU900型电联车，是台铁于2018年5月向韩国现代乐铁（Rotem）收购的交流电用通勤型电联车，为台铁史上第六款通勤电联车，预订引入52列共520辆，编组上亦首度选用10辆固定编成。该款通勤电联车也是台铁继2012年EMU800型电联车收购案后最大宗的台铁电联车收购案。2020年10月24日交给第一批2列20辆车，并自2021年4月起参加运营，预订2024年52列共520辆全数完结交给。

  该款列车将投入纵贯线北段区间车及西部干线北段与宜兰线及台中线及嘉义以北之纵贯线南段中长途区间快车等班次运用，以期借此舒缓台湾北部都会区间的顶峰时段运量。此次呈现漏水的区间段北湖开往七堵就归于纵贯线北段区间车。区间车（英语：Local Train，简称为Local）、区间快车（英语：Fast Local Train，简称为Fast Local）是台湾铁路管理局（台铁）自2006年11月1日起新增的车种，轨距选用1067毫米的窄轨。据台湾媒体整理发现，EMU900从本年4月开端运营后就一向问题颇多，牵引控制器反常、ATP（列车主动维护体系）毛病、集电弓反常等问题不断呈现。

  作为EMU900的生产商韩国现代乐铁（Rotem），也为港铁东铁线制作了现代列车，相同也呈现漏水问题。

  2012年12月14日，港铁公司向现代Rotem批出置办37列9卡编组的交流电列车合约，总值约40亿港元（约32.82亿人民币），随后增至43列。新列车原定于2020年9月12日起投入服务，但最终因新信号体系进入最终复检程序时，发现列车有时机“行错线日，港铁宣告新列车将会在2021年2月6日投入服务，日后服务范围将延伸至东铁线过海延线，并成为东铁线的主力列车车型。这款列车是港铁自2011年后投入服务的新列车中仅有一款非中国中车制作的列车。

  本年10月8日，香港黑色暴雨正告，而当天港铁东铁线部分列车因为暴雨呈现漏水，并导致列车产生毛病。尽管事后港铁通报称因单个列车的隶属供电体系在十分湿润及不稳定的气候下，导致部分车厢的电力维护体系被发动，为了维护车上的设备，车厢只能中止供电运作。但有港铁相关职工指出因为列车的防水涂层没做好，导致进水，听说列车在投入运营的初期就曾呈现漏水问题。

  资料来历：Wikipedia、youtube、华视新闻、回来搜狐，检查更加多